一般情况电机要比减速机昂贵吗

  晟邦减速机作为一个传统的传动装置，内部是涡轮蜗杆，齿形是渐开线的。工作效率太低，只能达到百分之60～70之间。而且涡轮蜗杆通常都是以轴输出。很难控制空回，特别是当涡轮与蜗杆磨合时间比较长后，其空回都比较大。在齿轮减速机高速运转的过程中，产生了异常的噪音。

  这个时候，应该立即停机检查齿轮减速机的各个配件，更换损坏了的配件。是根据结构及零件的设计强度确定的，包括轴、键、齿轮等。如果通过它传递的功率超过公称功率，将造成其损坏。通俗点讲一个大马拉个小车，却按照打车的载重能力装货，马没事，车会垮。

  这里的决定因素是马而不是车。 电机相当于马，减速机相当于车，后面的负载相当于货。 减速机有响声可能是齿轮断裂，轴承损坏，滚键、缺油等原因。打开检查一下就知道了。一般是速比的平方降低，这对于控制来说很重要，能及时的控制起停、变速。通过减速机增大了扭矩也就相当于增大了输入功率。

  能减小输入电机所需的功率（在需要调速的场合），一般情况电机要比减速机昂贵，所以考虑要采用减速机。运行中减速机承受较大扭矩，过载时传递到电机只有过载量除以减速比的数值，若直接由电机承担可能会引起电机的损坏。

  在过载非常大的时候减速机会先被损坏，而减速机只需要更换备件就可以恢复使用，我们在设计时，往往是用需要用的荷载来倒推出原动力的大小。所以我认为对减速机的特点描述，是教科书对它进行的总结。由于减速机的减速比又是系列化的，所以输入的速度也是那么多个，所以就在减速机可以输入的速度和辊径之间找平衡，以获得传送带的速度。