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触曲率半径增大的晟邦减速机

发布日期:2020-06-17 13:48 来源:http://www.dlteco.com 点击:

晟邦减速机则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。


对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示,b=Zb/Z;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示,b=b/。这时传动比一般是表示平均传动比。两级圆柱齿轮减速器按齿面接触强度相等及较有利的润滑条件,可按下面关系分配传动比,高速级的传动比i1为式中i——总传动比  。


高速级、低速级齿轮传动的中心距;   ——高速级、低速级齿轮的接触疲劳许用应力; ——高速级、低速级齿轮的齿宽系数。外啮合bai接触应力计算式的分析,du可以知道:随着传动比的增大,内啮合(行星轮-内齿圈轮齿啮合)的当量接触曲率半径增大。


齿面接触应力减小,而外啮合(行星轮-太阳轮轮齿接触)的变化则与之不同。当内、外啮合符合等强度条件时,可以得到较高的承载能力或在承载能力一定的情况下,使传动装置的体积更小。


传动比为11.2的单级行星减速器只有传动比为4.0时传递功率(或输出工作转矩)能力的不到40%,其经济性远不及采用两级传动。因此传动比的选用要多加考虑,即在给定传动比时要进行认真分析、合理设计。


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